БелАЗ-540А — советский большегрузный самосвал для перевозки земли, вскрышных пород и руды на строительных площадках и карьерах.
История создания
Разработка нового большегрузного самосвала для замены устаревшего МАЗ-525 началась в конце 1950-х годов в конструкторском бюро недавно созданного Белорусского автомобильного завода в Зодино. В то время в мире начали появляться самосвалы с особой конфигурацией: одноместная кабина, смещенная влево, большой моторный отсек справа и рациональный кузов ковшового типа, в отличие от обычных самосвалов. В результате был создан самосвал грузоподъемностью более 75 тонн, что позволило значительно увеличить грузоподъемность, повысить производительность и маневренность. Гениальный и поразительный дизайн этого будущего автомобиля был разработан Валентином Сергеевичем Кобылинским.
БелАЗ-540А
Первый прототип (с четырьмя фарами) был построен на заводе в 1961 году. Он появляется в известном советском фильме «Королева бензоколонки» (1962). Пройдя испытания, новый БелАЗ-540 был рекомендован к производству, которое началось в 1965 году. В 1967 году началось производство БелАЗ-540А, более совершенной модификации. Эти грузовики пользовались спросом и экспортировались по всему СССР; производство модели 540А продолжалось почти 20 лет и было заменено в 1985 году более мощной 30-тонной моделью БелАЗ-7522.
Эксплуатация грузовика
БелАЗ-540А
Самосвалы эксплуатируются на специальных дорогах. Грузовик имеет гидропневматическую подвеску, комбинированную гидравлическую систему с усилителем руля и подъемником кузова, установленный рулевой механизм, гидромеханическую трансмиссию, задний мост и передний мост Он был оснащен пневмогидравлической подвеской. Кузов может вмещать до 15 кубических метров груза.
Характеристики автомобиля
Первый советский автомобиль, получивший национальный знак качества
