Дизтопливо + бензин = ?
Часто говорят, что смешивание бензина и дизельного топлива в определенных пропорциях может улучшить такие свойства топлива, как предельная температура фильтрации. Этот трюк интересен, прежде всего, владельцам дизельных агрегатов, особенно тем, кто покупает много дизельного топлива.
С другой стороны, дизельное топливо летом дешевле и качественнее, чем зимой. Это связано с тем, что он не содержит добавок, которые являются дорогостоящими депрессантами. С другой стороны, если вы покупаете в больших количествах, у вас может оказаться топливо, которое осталось. А если наступит зима? Что вы должны делать в таком случае?
Зная, что бензин, в отличие от дизельного топлива, не замерзает, многие наши соотечественники стараются смешивать бензин с дизельным топливом, чтобы иметь возможность использовать его зимой. Однако важно понимать, насколько эффективным это может быть…
Во-первых, необходимо понимать, что бензин и базовое дизельное топливо состоят из различных углеводородов. Все они по отдельности являются горючими, что позволяет смеси наиболее полно сгорать в цилиндрах двигателя. Однако на этом сходство между бензином и дизелем не заканчивается, а начинаются фундаментальные различия. Чтобы понять это, давайте рассмотрим, как работает двигатель.
Бензиновый двигатель
Топливо сначала впрыскивается в цилиндр, где оно сжимается, а затем воспламеняется от электрической искры. При сгорании бензин сильно расширяется, толкая поршень вниз. Поршень передает крутящий момент на коленчатый вал и другие компоненты.
Прежде всего, необходимо знать, что бензин не воспламеняется сам по себе. В определенный момент он воспламеняется от свечи зажигания. Нет ни искры, ни вспышки. Двигатель не работает.
Дизель
Этот двигатель работает по-другому. Во-первых, поршень сжимает воздух, что приводит к резкому нагреву. Затем происходит впрыск топлива. Он немедленно испаряется и воспламеняется. Этот процесс происходит так же, как и в бензиновом двигателе.
Принципиальная разница заключается в том, что топливо сгорает само по себе, а весь процесс зависит от давления в камере сгорания. Если топливо не воспламенится, дизельный двигатель не будет работать.
Если вы автомеханик, вы знаете, что регулировка бензинового двигателя заключается в выборе момента зажигания, а регулировка дизельного двигателя — в выборе момента впрыска топлива.
Теперь, когда мы увидели, как работает двигатель, следующий вопрос: что произойдет, если бензин воспламенится сам по себе, независимо от момента зажигания? Это случается. Это называется «калильное зажигание». Поскольку в таком режиме двигатель невозможно контролировать, химики и конструкторы бензиновых двигателей стараются избежать его любой ценой.
Они изобрели самое важное свойство бензина — октановое число. Октановое число — это показатель того, насколько хорошо бензин может самовоспламеняться. Чем ниже октановое число, тем больше воспламеняемость, например, AI76. И наоборот, чем выше октановое число, тем ниже способность к самовоспламенению, например, AI95. Очевидно, что чем выше октановое число, тем выше качество бензина.
Наиболее важным параметром дизельного топлива является цетановое число. Это значение определяет способность топлива к самовоспламенению в процессе сжатия. Чем выше цетановое число, тем быстрее топливо воспламеняется и сгорает в цилиндрах двигателя. Лучшее дизельное топливо стандарта EURO 5 для высокооборотных дизельных двигателей имеет цетановое число 55.
Очевидно, что октан и цетан являются противоположностями. Добавление дизельного топлива в бензин снижает октановое число, уменьшает мощность двигателя, увеличивает детонацию и вызывает визг клапанов…
И наоборот, добавление бензина в дизельное топливо снижает октановое число, уменьшает смазку топлива, увеличивает время горения, загрязняет окружающую среду выхлопными газами и в некоторых случаях не позволяет двигателю работать при отрицательных температурах. Нужна ли она вам?
