История создания компании
Maserati S.p.A. — итальянская компания по производству спортивных и бизнес-автомобилей класса люкс, основанная в 1914 году в Болонье, Италия. Эмблемой компании является трезубец, элемент болонского фонтана Нептуна. Главный офис компании расположен в Модене, Италия. Сейчас она принадлежит итальянской промышленной группе FIAT, которая произвела 7 669 автомобилей в 2007 году.
В семье Мазерати было шесть братьев.
Альфьери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марио.
Марио погрузился в искусство. Карло был успешным автогонщиком, но умер от туберкулеза в 1919 году. Альфьери, Биндо и Эрнесто работали в автомобильной компании «Isotta Fraschini», а в 1914 году Альфьери решил открыть собственную мастерскую на окраине Болоньи. Вскоре к нему присоединились два его брата, Биндо и Эрнесто, и вместе они построили спортивный автомобиль с 2-литровым двигателем. В 1926 году при финансовой поддержке братьев Диато они основали компанию Maserati, которая начала производить автомобили с четырех-, шести-, восьми- и 16-цилиндровыми двигателями. Один из первых Maseratis, управляемый Альфьери, выиграл Targa Florio в 1926 году.
Трезубец эмблемы был разработан художником Марио. Альфьери умер в 1932 году, но три его оставшихся в живых брата (Биндо, Этторе и Эрнесто) продолжили дело компании.
Кто владел компанией
Семья Орси
В 1937 году оставшиеся братья продали компанию семье Орси, а в 1940 году компания перенесла свою штаб-квартиру в их родной город Модену, где и остается по сей день. Семья Орси специализировалась на производстве спортивных автомобилей. Братья продолжали работать в роли инженеров по десятилетним контрактам. В гоночных сериях команда часто побеждала, несмотря на присутствие сильных немецких команд, таких как Audi и Mercedes: в 1940 году Maserati победила в Индианаполисе, а в следующем году команда выиграла чемпионат Формулы-1.
В 1940 году Maserati выиграла чемпионат в Индианаполисе, а во время Второй мировой войны компания обслуживала нужды итальянской армии. В это время Мазерати конкурировал с Фердинандом Порше из Volkswagen, который построил автомобиль V16 для Бенито Муссолини, для Адольфа Гитлера. Эта попытка не удалась, и план был пересмотрен. Когда было подписано мирное соглашение, Maserati возобновила производство автомобилей серии Maserati A6 и приняла участие в автогонках. по окончании десятилетнего контракта братья покинули компанию семьи Орси и основали новую компанию под названием O.S.C.A.
Знаменитый аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио выступал на автомобилях Maserati в 1950-х годах и выиграл чемпионат мира Формулы-1 в 1957 году на автомобиле Maserati 250F.
Maserati 250F
Кроме того, следует отметить успех других моделей — 200S, 300S, 350S, 450S и знаменитой Maserati Birdcage, появившейся в 1961 году. После аварии на Mille Miglia в Гуидизоло (1957) компания Maserati прекратила участие в межзаводских гонках, но продолжала строить гоночные автомобили для частных клиентов, которые хотели принять участие в гонках по собственному желанию, без поддержки какой-либо автомобильной компании.
С 1957 года компания Maserati сосредоточилась на создании дорожных автомобилей. Главный дизайнер Джулио Альфиери создал купе Maserati 3500 2+2 с шестицилиндровым двигателем и алюминиевым кузовом.
Компания «Ситроен»
В 1968 году компания была продана компании Citroën. Сумма сделки составила один миллиард лир. Адольфо Орси номинально сохранил свой пост управляющего директора, но политика Maserati кардинально изменилась: автомобили стали выпускаться с беспрецедентной скоростью — по два в день, а репутация компании как производителя качественных и надежных автомобилей оставалась прочной. Citroën позаимствовал опыт и двигатели Maserati для создания таких автомобилей, как Citroën SM, а Maserati объединил свои технологии, такие как гидравлическая подвеска, с технологиями Citroën.
В 1970-х годах модельный ряд Maserati состоял из известных и престижных моделей, таких как купе Maserati Merak с двигателем V6 объемом 2965 куб. см.
Мазерати Мерак
Maserati Bora с двигателем V8 объемом 4 719 куб. см.
Maserati Bora.
Maserati Khamsin с двигателем V8 объемом 4930 куб. см.
Мазерати Хамсин
Maserati Quattroporte, роскошный седан, также оснащался двигателем V8 объемом 4236 куб. см. Однако нефтяные потрясения 1970-х годов привели к сокращению автомобильного рынка, особенно сильно пострадал рынок спортивных автомобилей. В результате в 1974 году компания Citroën была вынуждена пройти процедуру банкротства, а 23 мая 1975 года PSA Peugeot Citroën, новая управляющая компания, ответственная за Maserati, объявила о ее ликвидации.
Гонщик «Де Томазо»
Алессандро де Томазо
В 1975 году компанию Maserati приобрел известный гонщик и дизайнер Алессандро де Томазо, основатель автомобильной компании De Tomaso. 1976 год ознаменовался запуском нового модельного ряда Maserati, включая Maserati Kyalami и Maserati Quattroporte III. В 1976 году был запущен новый модельный ряд Maserati, включающий Maserati Kyalami и Maserati Quattroporte III.
В 1982 году была выпущена относительно недорогая модель Maserati Biturbo с 2-литровым двигателем V6 твин-турбо мощностью 180 л.с. В Италии автомобили с двигателями объемом более 2 литров облагаются высокими налогами. Его размеры были таковы, что даже богатые люди могли «поместить его в карман». Эта модель пользовалась большим спросом. Появление Biturbo произвело фурор.
Maserati Biturbo
В разгар экономического кризиса и высоких цен на бензин компания смогла переосмыслить концепцию суперкара. Это позволило создать небольшую «двухдверку» с классической компоновкой. Но миниатюрный салон был царством кожи и дерева. Центральную консоль украшали позолоченные часы. Алессандро де Томазо, владелец Maserati, задумывая битурбо, имел в виду следующее: «Я хотел создать автомобиль, вождение которого будет доставлять истинное удовольствие.
Интересную статью о биотопливе, производимом из обычных опилок, можно найти здесь.
«Больше невозможно продавать огромные, прожорливые суперкары. Но небольшой роскошный автомобиль может быть успешным. Компактный купе должен быть легким и экономичным. Ему не нужен большой двигатель…». .
Эта авантюра окупилась». Битурбо» легко вошел в этот мир и начал расти благодаря быстрой модификации: появилась экспортная версия с 2,5-литровым двигателем и децентрализованным впрыском. В конце 1980-х годов также были разработаны два новых купе. Это были Maserati Chamal и Maserati Ghibli II, выпущенные в 1990 и 1992 годах соответственно.
Maserati Chamal
Maserati Ghibli II
Внешний вид Shamal был разработан известным стилистом Марчелло Гандини. Он также оставил свою «подпись» на кузове в виде задних колесных арок особой формы. Эра «битурбо» Maserati закончилась в 1997 году.
Также с 1988 года Maserati поставляла четырехцилиндровый двигатель объемом 2,2 литра для комплектации американского Chrysler TC, который производился корпорацией Chrysler, президентом которой был давний друг Де Томазо, Ли Якокка.
Компания FIAT
В мае 1993 года Maserati стала собственностью FIAT Group. Значительные инвестиции были вложены в то, что многие считают возрождением Maserati.
В 1999 году началась новая глава в истории Maserati — новый 3200GT, двухдверный купе с 370-сильным 3,2-литровым двигателем V8, который разгонялся до 0-60 миль/ч за пять секунд. Максимальная скорость составляла 285 км/ч.
Maserati 3200 GT
Компания «Феррари»
В 1997 году FIAT передал 50% акций Maserati в долгосрочное пользование компании Ferrari (которая в то время также контролировала FIAT); в 1999 году Ferrari получила полный контроль над компанией, превратив Maserati в подразделение по производству автомобилей класса люкс. В это же время был построен новый завод, заменивший обветшавший завод 1940-х годов.
«Мазерати» сегодня
В 2011 году Maserati представила свой первый концепт-кар кроссовера Kubang. Согласно официальному веб-сайту, «Kubang — это концепт-кар, который заменяет прошлое, оставаясь верным ему, показывая путь в будущее с превосходной экологией и неповторимыми чертами дизайна».
Мазерати Кубань
Первый внедорожник компании, кроссовер Levante, поступил в серийное производство в первой половине 2016 года.
