Задняя подвеска ВАЗ 2109.
Задняя подвеска автомобиля ВАЗ 2109 зависимого типа, выполнена в виде балки, прикрепленной к раме автомобиля болтами через резинометаллический шарнир. Эта конструкция очень проста, поскольку автомобиль является переднеприводным.
Устройство задней подвески ВАЗ 2109.
| 1 | Втулка заднего колеса |
|---|---|
| 2 | Рычаг задней подвески |
| 3 | Кронштейн рычага подвески |
| 4 | Резиновая втулка на шарнире рычага |
| 5 | Распорная втулка шарнирного соединения рычага |
| 6 | Болт крепления рычага задней подвески |
| 7 | Кронштейн корпуса |
| 8 | Шайба для крепления штока амортизатора |
| 9 | Верхняя опора пружины подвески |
| 10 | Распорная втулка |
| 11 | Изолирующие прокладки для пружин подвески |
| 12 | Пружины задней подвески |
| 13 | Крепления штока амортизатора |
| 14 | Буфер хода сжатия |
| 15 | Шток амортизатора |
| 16 | Защитный кожух амортизатора |
| 17 | Чашка пружины нижней подвески |
| 18 | Амортизатор |
| 19 | Муфты рычагов |
| 20 Ось ступицы | Оси со ступицами |
| 21 | Бонеты |
| 22 | Гайки крепления ступицы колеса |
| 23 | Уплотнительные кольца |
| 24 | Подшипниковые шайбы |
| 25 | Подшипник ступицы |
| 26 | Тормозные щиты |
| 27 | Стопорное кольцо |
| 28 | Грязевые дефлекторы |
| 29 | Фланец плечевого рычага |
| 30 | Втулки амортизаторов |
| 31 | Кронштейн с проушиной для крепления амортизатора |
| 32 | Резинометаллический шарнир для рычага подвески |
Подвеска состоит из
- Центральный бар.
- Прицепной рычаг.
- Монтажные кронштейны
- пружины.
- Гидравлические амортизаторы.
Центральная балка является основным компонентом задней оси автомобиля. Она представляет собой сварную конструкцию.
Пружины и гидравлические амортизаторы также очень важны в подвеске. Они крепятся болтами к нижней части балки, а верхняя часть крепится к кузову через резиновые и металлические втулки.
Демпферы (двойного действия) обеспечивают плавность хода и стабильность, а также поглощают радиальные вибрации.
Существует два класса пружин задней подвески: более жесткие «А» и менее жесткие «В». В то же время пружины задней подвески должны иметь такую же жесткость, как и пружины передней подвески. В некоторых случаях допустимо использовать пружины класса B для задней подвески и класса A для передней, но не наоборот!
Если подвеска автомобиля пробивается до бампера или проседает под нагрузкой, рекомендуется установить более жесткие пружины.
Но вернемся к основному элементу конструкции задней подвески ВАЗ 2109 — центральной балке.
В соответствии с конструкцией автомобиля, к боковой части приваривается фланец, который затем прикручивается к ступице. В ступицах установлены подшипники скольжения. Это двухрядные радиально-упорные подшипники с переходной посадкой на оси. Этот подшипник ступицы не нуждается в смазке или регулировке в процессе эксплуатации автомобиля. Кстати, при возникновении люфта подшипник можно заменить, но никогда не пытайтесь устранить люфт затягиванием гайки. Если в подшипнике нет «люфта», нет необходимости снимать ступицу.
Что касается других возможных неисправностей и ремонта, мы хотели бы отметить следующее
Ходовая часть является основной частью автомобиля, и ее состояние должно регулярно проверяться (не реже одного раза в шесть месяцев, или раз в три месяца, если автомобиль эксплуатируется интенсивно).
Неисправности задней подвески ВАЗ 2109.
Диагностику подвески лучше всего проводить на станции технического обслуживания. Специалисты продиагностируют состояние вашего автомобиля на специальных стендах и, при необходимости, устранят имеющиеся проблемы.
В некоторых случаях неисправности подвески можно диагностировать и устранить без привлечения технического специалиста. Вот несколько «показательных» примеров визуальной диагностики.
- Утечка масла из области компонентов задней подвески под автомобилем вызвана изношенными хомутами штока и зеркалами амортизатора.
- Стук во время движения обычно является следствием износа или неплотного прилегания деталей.
- Громкий «стучащий» звук при езде по ухабистым дорогам вызван потерей жесткости пружины из-за усталости металла.
- При боковом движении могут быть изношены резинометаллические шарниры крепления балки и лонжерона.
Кстати, проверить амортизаторы можно, просто нажав на багажник автомобиля. Если при приложении к нему большой силы автомобиль оседает и возвращается в исходное положение без колебаний, это означает, что амортизаторы и пружины работают исправно. Если это не так, то причин может быть несколько, например, неисправные сальники, поршневые штоки или клапанные механизмы, или изношенные втулки PTFE. В таких случаях ремонт амортизатора поможет, но ненадолго. Рекомендуется заменить такие блоки на новые, причем делать это нужно попарно.
