Модернизация задних фонарей ВАЗ 2108-2115, 2110-2112
Владельцам автомобилей 2108-2114 и 10-го семейства также доступна задняя оптическая система ОСВАР отечественного производства, но почему-то показалось, что прожекторы значительно уступают в этом плане. Вы же не хотите купить автомобиль китайского производства с проблемами технического обслуживания и без дальнейших гарантий нормальной работы и косметически приятного внешнего вида.
Существует несколько способов лечения этой проблемы. Я решил отказаться от токопроводящей ленты вообще и использовать цоколь для каждой лампы в моем ВАЗ 2101. Эта опция была представлена в журнале «За рулем» в 2007 году.
Выньте плату заднего фонаря, подцепите отверткой пластиковый разъем и снимите ленту.
На печатной плате видно, что лампочка не загорелась из-за потери контактов.
Поскольку в задних фонарях используются два патрона для ламп света и стопа, в магазинах ищите патроны с двумя лампами света и стопа и одной лампой указателя поворота. на моделях ВАЗ 2108-2114 все лампы одинарные. Цена этих картриджей в магазинах колеблется от 15 до 30 рублей. Кроме того, вам понадобятся провода, наконечники, разъемы (их можно взять с собой вместе с компьютером) и болты M3 с гайками для крепления картриджей.
Здесь приведена электрическая схема заднего фонаря ВАЗ 2108-2115 из книги. В нем все понятно, включая общую массу и положительные стороны каждого патрона.
На этой схеме не показано последовательное подключение лампы габаритного света и лампы стоп-сигнала. Я нарисовал свою собственную шпаргалку.
Теперь вам нужно научиться быть терпеливым. Разметьте и просверлите отверстия для установки картриджей в тех же местах, где они были установлены ранее. Металлическую часть патрона пришлось доработать, сдвинув провода стояночного света и стоп-сигнала на 180 градусов кончиком плоскогубцев и немного повернув их от держателя индикатора.
Сверление и обработка напильником для патрона
Крепление картриджей к пластиковому основанию было аккуратным, так как мы использовали маленькие болты и гайки M3. Однако вся работа шла с трудом и недостаточно быстро.
Я не смог найти одинарный патрон для индикатора, поэтому поставил мост в середине двойного.
После того как все держатели закреплены, остается проводка, которая, по крайней мере для меня, является самой интересной и самой веселой частью.
Сначала все лампочки были последовательно подключены для создания общего заземления, затем был подключен плюс индикатора, затем были последовательно подключены плюсы стоп-сигнала и световых выходов.
Проверив получившуюся проводку и убедившись, что нигде ничего не нарушено, я добавил купленную розетку.
Теперь он остается в автомобиле, чтобы заменить имеющийся блок разъемов на новый, который я купил.
